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Icewind a écrit :Oukilé le debrief ??

akulax a écrit :Don't Panic....le débrief est déjà rédigé... Pensons à Pépé :laissons lui la surprise ...
D'ailleurs, je suis dans les temps ...certains ont mis un mois, il me semble...non?!

allez un petit extrait:

"...A 40nm du point 4, j’initie un piqué à 30° , histoire d’arriver en TBA, avec une vitesse soutenue (~540kts) . Lors de la descente, je constate que la formation n’est pas tenue : je laisse donc un peu plus de gaz ...mais rien n’y fait.
Une fois en bas, Cat m'interpelle : “c'est quoi l’altitude de sécurité?” réponse “ Euh, je ne sais pas …. !”. En effet, la faible visibilité rend le vol en TBA sans TFR un peu plus acrobatique voir même dangereux. Je décide d'être moins collé au sol car ce n’est pas le moment de s'emplâtrer dans une colline ...puis Cat chantonne “on va mourir, on va mourir…”...je comprends très vite, qu’entre temps, j’ai délaissé ma vitesse et qu’elle n’est pas suffisamment élevée pour être en sécurité, bien qu’on soit à 450kts..une légère action sur les gaz, nous faire revenir progressivement vers 540kts..on est bientôt dans l'arène, je reste vigilant, le danger est présent...

g_perron a écrit :
Il me parait très lyrique et pas très TTA, ton débrief....

cat plombe a écrit :

g_perron a écrit :
Il me parait très lyrique et pas très TTA, ton débrief....

TTA ???

g_perron a écrit :

cat plombe a écrit :

g_perron a écrit :
Il me parait très lyrique et pas très TTA, ton débrief....

TTA ???

Ah pardon.

Dans l'AT c'est ce qu'on dit pour un truc réglementaire (ou pas du coup, si c'est pas TTA). TTA (toutes armes) étant le préfixe de tous les manuels "de base" du combattant (par exemple le TTA 150, manuel du sous-off).