Pales qui s'arrache en vol palier ...

Message par **hellfrog** » sam. mai 30, 2009 11:22 pm

dans ce cas reste à programmer la touche qui fait l'inverse et remet tous les amortis...

c'est le ka-50 simu ergonomisé à l'occidentale,

une sorte d'évolution, comme le phoenix qui renaitrait de ses cendres

Message par **Marc"Phoenix"** » sam. mai 30, 2009 11:29 pm

ouarffff

Message par **Flaps** » sam. mai 30, 2009 11:49 pm

La désactivation d'urgences coup également les amortisseurs ou juste le PA (auto hover ou mode route) ?

Message par **hellfrog** » dim. mai 31, 2009 12:18 am

flaps.. post numéro 24 !!!

Message par **Flaps** » dim. mai 31, 2009 12:27 am

2 fois c'est toujours mieux que une ^^

Message par **hellfrog** » dim. mai 31, 2009 12:36 am

:drunk: 2 x ....

Message par **Black Wolf** » lun. juin 01, 2009 7:03 pm

[quote="Marc"Phoenix""]Manoeuvre d'urgence ===> evitement missile par exemple quand tu es en Hover

[/quote]

Perso je préférerais qu'il passe en FD avec amortisseurs activés mais maintiens de cap/altitude/etc.. désactivés qu'il me coupe tout car comme on disait plus haut y a pas de touche pour remettre les PA dans leur état initial. A mon avis la touche de désactivation d'urgence c'est plutôt si t'as un PA qui déconne et qui fais faire n'importe quoi à ton hélico dans les autres cas, vaut mieux enclencher le FD.

Message par **Marc"Phoenix"** » lun. juin 01, 2009 7:39 pm

C'est vrai que se serait l' ideal mais d'un autre cote quand un missile t'arrive dessus a mach 4 il vaut mieux etre rapide

Pas le temps de regarde a droite, de desactive le maintien d'altitude (en hover) et de manœuvré le tout quasi instantanément pour avoir une chance de survie

Ceci dit ton exemple d'auto qui " déconne " elle est faite aussi pour cela surtout a basse altitude enfin je pense

[Edit] quoique en réfléchissant bien également pour le maintien de cap (toujour en Hover) en general le suivi automatique de cible est enclenché aussi donc complique encore la manoeuvre d'evitement

Message par **Darkost** » lun. juin 01, 2009 9:40 pm

En gros en image, en vol de croisière sa devais ressembler a sa, j'ai euh le même problème.

Et se serais du donc au régime moteur trop bas! C'est bon a savoir

Message par **Flaps** » lun. juin 01, 2009 10:44 pm

La position des palles est normal

lun. juin 01, 2009 11:21 pm

[quote="Darkost"]
Et se serais du donc au régime moteur trop bas! C'est bon a savoir ]

Negatif! Cela est du au fait de ta vitesse===> plus tu va vite plus les pales se rapprochent d'un coté a droite

Ne confond pas puissance moteur et collectif (vois en debut de topic ) et accessoirement fait une recherche sur le site il me semble qu'on a deja explique ça mais je sais plus ou

[Edit] Retrouvé donc c'est par là et plus bas dans le topic ==> http://www.checksix-forums.com/showthre ... 146&page=2

Message par **Black Wolf** » mar. juin 02, 2009 12:10 am

Oui mais comme on l'a vu au début de ce post si tu n'as pas assez de puissance moteur tu vas devoir monter le pas beaucoup plus haut que d'habitude => flip flap les pales malgré une vitesse réduite

Message par **Marc"Phoenix"** » mar. juin 02, 2009 1:11 am

A oui c'est vrai j'ai oublie de precise il faut pas touche a la manette de puissance moteur il faut le place en auto (voir la procedure de demarrage pour a quel moment) en mode arcade je sais pas mais en simu ont ne touche pas a cette manette sans motif impératif et uniquement sur courte periode pour la puissance Max

Merci BW

Message par **Darkost** » mar. juin 02, 2009 11:19 am

Avec la traduction que j'ai lu, j'ai compris et c'est tout a fais sa.
Mais je comprends pas comment éviter sa même a vitesse réduite il y a du lacet donc je contre avec le palier mais c'est pas confortable, avec ou sans aide automatique.

Le plus étrange c'est que sa me la fais du jour au lendemain, cela pourrais êtres du a un mauvais démarrage?

Bon en tous cas merci

Message par **Marc"Phoenix"** » mar. juin 02, 2009 2:18 pm

Darkost a écrit : Mais je comprends pas comment éviter sa même a vitesse réduite il y a du lacet donc je contre avec le palier mais c'est pas confortable, avec ou sans aide automatique.

Le plus étrange c'est que sa me la fais du jour au lendemain, cela pourrais êtres du a un mauvais démarrage?

Bon en tous cas merci

Relis mon avant derniere intervention le lien fourni dans mon [Edit]
(possible que tu l'a pas vu)
Cf lien: Il faut lire le topic dans son entier il est justement explique le phenomene de lacet induit

Pour "du jour au lendemain" ===> pas possible car soit tu l'a pas remarque de suite soit tu a change quelques chose dans les options de BS ===> style décoché le vol facile (pure supposition de ma part)

Message par **Darkost** » mer. juin 03, 2009 2:45 pm

J'ai oublié de préciser que je n'avais pas changer d'option, mais oui peut être que je ne l'avais pas remarquer mais j'en doute.
Je vais approfondir la lecture merci

Il peux y avoir des conflit entre les différents pilote auto?

PS : j'ai bien tous lu, il n'y a en faite pas vraiment de solution, si j'ai bien compris il faut tous simplement réduire sa vitesse.

Message par **Marc"Phoenix"** » mer. juin 03, 2009 3:27 pm

Darkost a écrit : Il peux y avoir des conflit entre les différents pilote auto?
PS : j'ai bien tous lu, il n'y a en faite pas vraiment de solution, si j'ai bien compris il faut tous simplement réduire sa vitesse.

"Conflit" entre pilote auto? non pense pas
Par contre Trim plus pilote auto, oui il est possible mais c'est plus dû a mon avis au mauvais emploi de trim

Pour en revenir au pales: que tu réduise ou pas il y a toujours une dissymétrie ce qu'il y est important de retenir c'est de pas depassé une certaine vitesse et plus tu va vite plus la dissymétrie s'accentue donc tu dois etre "doux" dans les changement de direction

En resume comme dit par j'sais plus qui ===>c'est normal !en somme la Dissymétrie se produit tout le temps, quelle que soit ta vitesse

Message par **Darkost** » mer. juin 03, 2009 7:53 pm

Je retiens, que de bonne info en tous cas, tchao au plaisir.