Quelques petits "bugs"
Publié : ven. févr. 24, 2023 8:06 pm
Bon, à force de faire mumuse avec j'ai constaté quelques petites erreurs (pas bien graves, et je ne les ai pas toutes remarquées) sur ce M2000C:
- Le voyant CALC s'éteint dès qu'on met la batterie (normalement il s'éteint après l'autotest, 2 à 3s).
- Pas d'appel de l'autotest SPAD à la sortie du train d'atterrissage (voyant SPAD clignotant, il s'éteint après avoir mis le circuit frein en pression (action sur les pédales)).
- Toujours lors de la sortie du train, le voyant DIRAV devrait clignoter quelques secondes le temps que l'accu anti-shimmy se gonfle. Et une fois le train posé, le pilote doit réenclencher la DIRAV alors que dans DCS elle se réenclenche automatiquement au posé des roues.
- Le plus "gênant" se sont le AF: j'ai fait plusieurs missions à chasser du MiG-25 en très très haute altitude et j'ai éteint le moteur pas mal de fois (quand on ne respecte pas le domaine de vol, c'est bien normal) et la dernier coup ça m'est arrivé AF sortis. Théoriquement, sans pression dans le C1 ils devraient rentrer d'eux même du fait des forces aérodynamiques mais là impossible de les rentrer. Comme j'ai voulu "jouer" et tenter un atterrissage sans moteur ça s'est fini en 3 fois E (le temps que je m'en rende compte, j'étais hors domaine pour un rallumage vol)...
Ce sont des détails , mais je pense "facilement" corrigeables... et comme mon niveau d'english est digne de celui d'une vache, je n'ose pas trop faire un post sur leur Discord.
@+
- Le voyant CALC s'éteint dès qu'on met la batterie (normalement il s'éteint après l'autotest, 2 à 3s).
- Pas d'appel de l'autotest SPAD à la sortie du train d'atterrissage (voyant SPAD clignotant, il s'éteint après avoir mis le circuit frein en pression (action sur les pédales)).
- Toujours lors de la sortie du train, le voyant DIRAV devrait clignoter quelques secondes le temps que l'accu anti-shimmy se gonfle. Et une fois le train posé, le pilote doit réenclencher la DIRAV alors que dans DCS elle se réenclenche automatiquement au posé des roues.
- Le plus "gênant" se sont le AF: j'ai fait plusieurs missions à chasser du MiG-25 en très très haute altitude et j'ai éteint le moteur pas mal de fois (quand on ne respecte pas le domaine de vol, c'est bien normal) et la dernier coup ça m'est arrivé AF sortis. Théoriquement, sans pression dans le C1 ils devraient rentrer d'eux même du fait des forces aérodynamiques mais là impossible de les rentrer. Comme j'ai voulu "jouer" et tenter un atterrissage sans moteur ça s'est fini en 3 fois E (le temps que je m'en rende compte, j'étais hors domaine pour un rallumage vol)...
Ce sont des détails , mais je pense "facilement" corrigeables... et comme mon niveau d'english est digne de celui d'une vache, je n'ose pas trop faire un post sur leur Discord.
@+
