Check-Six Forums

Bonjour à tous

Je propose d'organiser un peu les briefing pre vols qu ils soient oral ou couchés sur le papier .
Pas besoin de faire long, mais des infos permettant a tous de comprendre la mission, les enjeux, les risques et comment la réaliser.

il y a des choses indispensables à preciser :

Master breifing

Contextes : situation générale ex : dans le cadre d une campagne d'affaiblissement des capacités de nuisances ou de production ....
Mission générale : mission(s) globale du package (car un package une mission globale, il peut y avoir des objectifs secondaires mais il faut préciser le "pourquoi" de la constitution de cette missions ex: neutraliser un système de production, traiter une progression ennemie...
Objectifs de la mission du package : la cible X doit être neutralisé conjointement a son terrain d aviation défendue par des dispos AA... > objectifs prioritaire de la missions > conditions de succes.
Descriptions des menaces (briefing intel) et règles d engagements
Stratégie et Organisation des missions du package : un package de x avions organisé en 3 vols : esco - sead - strike objectifs xxx, les menaces sur zones nous obligent a un traitement post strike .. ect.....
Présentation du profil mission Description du profil de navigation des vols, des menaces directes identifiées, présentation des points cléfs (timing, armement déroutement ect..)
Descriptions des menaces globales et moyens disponibles (briefing intel) : menaces XXX sur objectifs (rappel perfo), mouvements observés, menaces potentiels durant la missions- en support 1 awacas - 2 tanker et 2 havcap .... (indicatif , fréquences (radio et tacan)
Briefing météo

Breifing "administratif"

Armement / pétrole
Plan de fréquences :
Conditions et ROE : conditions de Go ou no go, d'abort et ROE
Organisation intra packages >

• Plan de roulage
  Décollage / rassemblement
  Plan de ravitaillement (si nécessaire)
  Dispositions du package lors du transit ingress et egress (si commun) altitudes, formation, timing point de sorties
  annonces radio
  Consignes et réactions face a la menace
  Plan d attaques objectifs
  Procédures de retour suivant méteo et kero

Donc pas d obligation de tout décrire si on a pas les infos mais ca peut éviter des trucs comme :

- C est quoi la fréquence de xxxx (un tube planétaire)
- C est qui les gars qui remontent la piste alors que je lâche les freins ?
- Pourquoi y a un mec qui est aligné avec moi alors que je suis solo ??
- y a un sa 10 a gauche de la route c est normal ??
- et pourquoi le strike est 25 nm devant tout le monde ?
- et le classic " ah tiens c est de nuit " ( j ai un copyright sur celle la )
Ou encore la fameuse : "attention les gars il y a une montage dans l axe de remise des gazs"
Sans oublier la légendaire "c est qui qui fait le lead ? "

Un avis ?
Ça déchaîne pas les foules cette proposition

Mais oui mais oui, il y a juste un peu d'inertie^^

Pour mes besoins de préparation de mission j'avais pondu un petit canevas dans ce genre:

- Infos générales (Rappel du type de mission, des règles d’engagement, des communication)
- Météo
- Emports (Détail des emports par avion)
- Carburant (poids carburant au départ (interne + bidons) et stratégie pour la mission)
- Instructions roulage (Détails sur les positions de parking, l’ordre de départ, les insertions, commandes radio particulières)
- Procédure de départ (Trajectoire de sortie de zone)
- Rassemblement (Où, quand, comment)
- Transit (Route, altitude, vitesse, formation)
- ALTN
- Ravitaillement (Condition (calcul carburant pour la suite de la mission), ordre, détail ravitailleur, type de rejointe)
- Arrivée sur objectif (Procédure d’arrivée, (Stack, wheel, …), timing)
- Mission (Revue de l’objectif, type de munition, timing, espacement, altitudes, procédure d’ingress, procédure d’egress, nombre de passages)
- Condition d’annulation (Que faire en cas d’incident de tir, de problème avion, de Bingo.)
- Problème avion :
Mineur : Priorité atterrissage PA et fin de vol
Majeur : → ALTN
- Transit retour (Formation, timing, contrainte particulière)
- Procédure d’arrivée (Heure de ramassage, CASE I-II-III, altitude des stacks et attribution aux sections)
- Procédure Bingo (Quel Bingo pour un départ ravito, quel Bingo pour un déroutement)
- Déroutement (Détail de la procédure d’arrivée, parking sur place, numéro à appeler une fois l’appareil sécurisé)

Ca me va, j'essaie de trouver un format pour exploiter ça de façon pratique.