Crash 787 Air India

[Milos]

Les enquêteurs doivent arriver sur l'enquête avec un "esprit neuf", surtout aucune idée préconçue. Quand on appelle un enquêteur suite à la découverte un cadavre, par exemple en forêt, son fusil à côté, on ne lui parle pas de suicide car on a remarqué que ça pouvait fausser son jugement. Il faut partir d'une page blanche.

[Flyingtom]

+1 Milo , et c'est très difficile quand la pression médiatique par le biais " " " d'experts" " " a deja imposé sa conclusion.

De nouvelles révélations / précisions se font connaitre. Les sources sont floues mais je partage tout de même :

https://www.leparisien.fr/faits-divers/ ... EH652Y.php

Si les sources viennent du Sun, comment dire... Je ne me servirai pas de ce torchon meme pour me torcher les fesses

[OPIT]

Ceci dit la réaction "calme" du cdb, si elle est confirmée, est un élément de plus en faveur d'un acte volontaire.

Pas forcément. La sidération/résignation face aux conséquences prévisibles peut aussi l'expliquer.

[RAMIUS1983]

(*) on avait eu un peu le même débat - mais à l'inverse : tu es convaincu d'un scénar, j'ai des doutes restants - sur l'hélico de NYC ici & posts suivants

++
Az'

Sur l'hélico à NY j'ai aucune certitudes, juste que je tends plutôt vers une hypothèse qui me semble la meilleure. Je maîtrise un peu plus le domaine des helicos vu que volant sur ces machines tous les jours, ayant un CPL/H et une licence de mécanicien, j'ai plus de connaissances techniques dans les deux domaines sans pour autant être ferme, le details qu'on ne voit pas peu tout changer effectivement.

Dans ce cas de figure je pense que nous avons plein de pistes et que aucune ne peut être écartée. Donc lorsqu'on tends fermement à dire que çà ne peut pas être électrique je ne fais que mettre en avant les cas où c'est arrivé, lorsque les plaques s'alignent malheureusement on ne peut plus avoir de certitudes sinon que la probabilité d'accident augmente.

Je pense que le cas Air India va beaucoup nous apprendre.