magnetic a écrit : ↑

dim. janv. 10, 2021 9:05 pm

Étonnant...Particularité de ces moteurs ? sachant qu’en plus les nouveaux sont pas encore au point.

Les moteurs étant sauf erreur les mêmes que sur Su-35 pour l'instant, je dirais plutôt particularité des entrées d'air, au hasard dispositifs de furtivité...

Up

Je pense que c'est dans son livre ... J'entends ton propos, mais j'aurais bien aimé avoir une idée du sujet traité, parce que là ça sent bon le gros teasing. Il n'y a pas grand-chose qui permette d'avoir une idée même parcellaire du sujet polémique. On va causer de quoi ? De comportements liés à du...

Absolument, on cherche à minimiser les dimension de la "banane" (réservoir d'huile).

Pour la limite de temps de vol du Rafale, elle n’a pas de limite, tant qu’on ravitaille, il est prévu pour voler. C’est sur le mirage 2000 où l’huile était brulé dans le moteur et donc il y avait une limite (non ravitaillable en vol) du à l’huile. ;) Cn n'est pas vraiment exact. Effectivement le pi...

Up, faites une offre si ça vous intéresse

Et puis bon je sais bien que le spatial regorge d'histoires d'ingés étourdis qui oublient de prendre en compte tel ou tel paramètre, mais là faut quand même peut-être pas pousser

Pour rappel on a posé Curiosity sur Mars avec, entres autres, un parachute pour la décélération initiale.

Le bore (plus exactement le triéthylborane) était historiquement utilisé pour le démarrage de Merlin. Sur Raptor, le démarrage se fait par torchère. La combustion de la tuyère peut être symptomatique d'une stoechiométrie foireuse (flamme trop riche en CH4 ou en LOx). Ce qui est totalement cohérent a...

Bizarre, sur Cap-10 Marine comme plus tard sur DR400 civil je pilotais le plan de descente aux gaz et la vitesse au manche... Je ne connais pas le Cessna 172, mais 53kt ça paraît quand même très lent :emlaugh: Pour info, ce changement de « paradigme » a fait visiblement suite à un peu de réflexion ...

L'antenne est peu visible mais il y en a bien une :

Je confirme pourtant les propos de Jojo, chez nous, au PPL(A), c'est assiette, puissance, check vario :biggrin: Le risque est de faire une remise des gaz sans contrôler l'assiette, avec lacet non corrigé, puis de tirer comme un sourd sur le manche -> décrochage sur une aile. Le crash (mortel) du pre...

Up

Et on enchaîne sur le ponçage du mastic. J'ai commencé le plus gros avec un disque à poncer sur ma meuleuse d'angle, puis je suis passé à des disques à poncer montés sur ma perceuse et j'ai fini par endroits avec une mini ponceuse vibrante. Pas de photos du process, mais là encore un paquet d'heures...

On passe au déménagement...voici mon coin simu pour quelques semaines :exit: 20201109_173423s.jpg Et on en profite pour prendre son courage à 2 mains et se lancer dans la finition du siège. Je commence par colmater toutes les têtes de rivets POP moches au mastic de carrossier (Sintofer standard) : 2...

Petite digression : j'avais commencé à travailler sur une reproduction du sequencer avant d'avoir l'opportunité d'en récupérer un vrai. Impossible de trouver beaucoup d'informations sur les dimensions du vrai, j'ai dû faire pas mal de rétro-ingénierie... Comme d'habitude, la repro est faite de bouts...

Ces roulettes servent à guider le siège dans 2 rails fixés au plancher du cockpit. Elles sont placées sur des axes que j'ai reproduits avec des bouts de tube de 15 mm de diamètre, en acier. J'y ai creusé une gorge pour accueillir le circlip qui retient les roulettes: 20200924_191939s.jpg J'ai égalem...

Bon ce coup-ci pour l'absence de mise à jour j'ai une bonne excuse : j'ai (encore) déménagé. Ce qui ne fera jamais que la 2e fois en moins d'un an. J'ai quand même avancé un peu entretemps... On commence avec les roulettes du siège, pour lesquelles j'ai sollicité les services de l'ami Amraam. Je vou...

MIKE-SIMULATION a écrit : ↑

ven. sept. 11, 2020 10:27 pm

Salut seekles
Pour le textile regarde les sacs paco (je parle pas des sac de paco rabanne)

Merci de l'astuce ! Je ne connaissais pas, je regarderai si ça fait le taf au moment où je m'occuperai de ça

warbird2000 a écrit : ↑

dim. nov. 01, 2020 5:46 pm

Tout les pays européens ne semblent pas avoir participé au programme mais seulement 10

Nuance : ces "seulement 10 pays" représentent 80 % du budget de l'ESA et quelque chose comme 320 millions d'habitants. Ça ne change pour ainsi dire rien au calcul d'ergo.

Up

C'est là que tu te trompes...le MAX vole avec les mêmes calculateurs que le 737 NG (calculateurs qui étaient déjà à la ramasse quand ils sont sortis). Et oui comparer 3 valeurs au lieu de 2 peut devenir une tâche quasi impossible quand on se bat déjà avec une puissance aussi faible et des jeux d'ins...

et, franchement, c'est quoi le prix d'installation d'une sonde supplémentaire au regard du prix de l'avion dans son ensemble? C'est en faisant des économies de bouts de chandelle comme ça qu'on fait des morts bien plus facilement que pour un gusse qui monte une sonde à l'envers Je vais juste réagir...

pour autant que je me souvienne, si une sonde a une probabilité de 1/X de foirer, il y a 2/X chances qu'une sonde foire quand il y en a deux et 3/X qu'une sonde foire s'il y en a trois etc Seulement si les défaillances sont indépendantes. Ce qui n'est pas systématique. Cf. mon exemple de Proton ou ...

TOPOLO a écrit : ↑

ven. oct. 16, 2020 3:33 pm

Au départ, ce n'était pas 2, mais une seule sonde....

Note bien que si tu remplaces 2 par 1 dans mon message, ça ne change absolument rien à mon propos.

Pour l'avis sur la compétence Boeing, je te fais entièrement confiance sur le sujet

certes, on peut toujours trouver un contre-exemple, mais, sérieusement, quelle est la probabilité que deux sondes merdouillent simultanement et qu'en plus elles restent cohérentes entre elles pour disqualifier la troisième qui, elle, fonctionne ? Il "suffit" que ce qui cause la défaillance de la so...