Mais par contre à 1:50 (et sur a vignette du traiter en haut de page), Tom n'aurait-il pas un souci avec ses harnais ?
Pas assez serrés peut-être ?...

Joli montage.
Je ne sais pas si la caméra est positionnée précisément sur l'axe de symétrie de l'avion, mais le cordon pyrotechnique sur le haut de la verrière, ça fait un bon indicateur d'inclinaison sur les virages effectués en TBA au-dessus de l'eau.

Ils font probablement appel à des instructeurs aguerris sur les appareils en question, mais peut-être sont-ils "fournis" par les avionneurs vendeurs ?

A moins que tu ne penses qu'ils font appel à des "mercenaires", des ex-pilotes débauchés de forces aériennes équipées de Rafale, de F-15 ou de Typhoon.
Auquel cas je comprendrais le point.
Mais je ne pense pas qu'ils fonctionnent comme ça, ni qu'il y ait beaucoup de candidats...

... Mais j'ai, peut-être à tort, l'impression que la frénésie d'achats "tous azimuths" de chasseurs par les Qataris a aussi correspondu à un choix de manger à tous les rateliers (France, Europe, USA) au moment du déclenchement de leur "conflit" avec leurs pays voisins (Arabie Saoudite and Co.). Ils...

ironclaude a écrit : ↑

ven. juil. 12, 2019 11:07 pm

Y a un des clients qui les a acheté à prix cassé et les 3 autres qui seraient bien en peine d'expliquer ce que veut dire AESA

Les pilotes qataris sauraient sans doute, c'est ce qu'ils ont sur leurs Rafale alors qu'ils ont probablement goûté au PESA en formation à l'ETR...

Cela dit, le scénario indiqué, avec 2 pilotes par avion (alors que les traductions initiales faisaient référence à seulement 2 éjectés pour 2 avions), rend l'hypothèse de la patrouille acrobatique moins probable, sans doute...

Ils ne sont pas en train de monter une patrouille acrobatique sur PC-21 ?

TOPOLO a écrit : ↑

ven. juil. 12, 2019 6:15 pm

2 PC-21 et 4 cravates confirmées sur le LinkedIn Marin Baker

Merci, je n'avais pas pensé à cette source d'info.
Ils ont moins de scrupules que leur client à donner des détails...

Peu de détails sur l'accident, qui a priori n'a pas fait de victimes (il est indiqué que les équipages des 2 appareils ont pu s'éjecter) : Two Qatari military training planes collide, pilots eject safely "During a training flight a collision occurred between two training planes and the pilots were a...

Pas facile de trouver l'info , mais le Qatar vient de prendre livraison, sur ses terres, de quelques Rafale supplémentaires :
Qatar Takes Delivery of Second Batch of Rafale Fighter Jets

Il est indiqué la perfo suivante pour l'INS du Tiger (dont je n'ai pas trouvé le modèle ni le fabricant) : [...] pour chaque heure de vol, la position indiquée diverge d'environ un à trois kilomètres de la position réelle Mais le lieu de la démo, il se situait à quel temps de vol par rapport à leur ...

troisième info complémentaire : l'avion mystère a fait son premier vol en 2016 (jour et mois inconnus) et son dernier en 2017 (crash à l'atterrissage). On avait pas dit "pendant la WW I" ? Parce que, là, ça fait une grosse distorsion du continuum espace-temps, quand même ... A peine 100 ans tout ro...

Là c’est depuis une piste en dur, et on pourrait sans doute imaginer un KC-46 à la place du KC-130 (pour autant que lui aussi dispose d’une sortie annexe pour fournir du carburant sous pression, cf. Le branchement sur la nacelle de ravitaillement du Hercules) : F-22 Raptor – Forward Arming And Refue...

CrazyFry a écrit : ↑

ven. juil. 05, 2019 1:33 pm

Bon sinon apparemment il va falloir enlever un L39 de la liste du GNA.
Pas d'informations concernant l'équipage. Il y a un siège éjectable sur le L39 ?

Référence à cet évènement ?
https://aviation-safety.net/wikibase/226804

Vu comme ça, OK.

*Aquila* a écrit : ↑

dim. juin 30, 2019 5:13 pm

Sportif et vachement bien fait !

A la base il a overshooté l’axe de piste, quand même...

Des compléments d'information : https://aviation-safety.net/wikibase/226658

baz0991 a écrit : ↑

mar. juil. 02, 2019 7:35 pm

JulietBravo a écrit : ↑

mar. juil. 02, 2019 7:34 pm

Il en reste chez DGA-EV, c'est ça ?

Exactly

Dont le 356 en question, a priori :
http://www.defens-aero.com/2018/09/dern ... e-air.html

baz0991 a écrit : ↑

mar. juil. 02, 2019 7:31 pm

Le 2000N est encore en service par contre.

Certes, mais pas au 2/4 qui les a troqués contre des Rafale B.
Il en reste chez DGA-EV, c'est ça ?

ironclaude a écrit : ↑

mar. juil. 02, 2019 8:51 am

Il a failli s'appeler G-DIRTY, mais il est trop clean pour ça !

Il aurait fallu qu'il soit immatriculé en Allemagne, surtout...
Ça aurait fait D-IRTY !

Gaston a écrit : ↑

mar. juil. 02, 2019 5:28 pm

Sur la petite photo, c'est pas un Mirage F1, à gauche ? Sont encore en service, ces tagazous ?

Le Mirage 2000 N du 2/4 sur la dernière photo aurait pu générer la même question...
...et entraîner la même réponse !

Un tel système n’est pas forcément facile à caser dans une cellule d’avion... Et il s’adresse sans doute à des machines volant assez haut pour échapper à la nébulosité. Exemple : https://www.thedrive.com/the-war-zone/17207/sr-71s-r2-d2-could-be-the-key-to-winning-future-fights-in-gps-denied-environm...

Déjà la aujourd'hui Exit le f35 exit le F16 et Exit la démo MASA rafale / Extra evaa Dommage pour l'inter de "Marty" sur "Popov", parce que c'est original quand même (vue vendredi). Le rapprochement puis la "PS" en bas de domaine pour le Rafale, c'est pas souvent qu'on voit ça. Et la trajectoire de...

Article France 3, avec le titre : Un escadron franco-allemand va s'installer à la base aérienne 105 https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/eure/evreux/escadron-franco-allemand-va-s-installer-base-aerienne-105-1688424.html L'avion commun sera le C-130 J L'info ne date pas d'aujourd'hui......