Zut, je suis HS!

Pour mémoire la Kido Butai ce sont entre 360 et 380 avions qui opèrent ensemble de manière coordonnée soit 30% de plus que la BPF. La KB n'a opéré à pleine puissance, c'est à dire avec les 6 p-a de ligne dont disposait la Marine Impériale, qu'à Pearl Harbor. Ensuite, pour des raisons diverses et va...

Pour la British Pacific Fleet , je n'avais pas réalisé qu'elle avait six pa de première ligne comme les japonais sur pearl-harbor si ma mémoire est bonne Oui, de loin leur plus grosse TF de toute la guerre. Que les Américains ne voulaient pas au départ. Plus précisément King, bien connu pour ne pas...

warbird2000 a écrit : Oh que c'est méchant

Désolé, ce n’était vraiment pas mon intention.

Disons plutôt que tu es un véritable artiste des HS.
Avec toi on peut démarrer dans le Pacifique en 41 et finir dans le Golfe en 91.
J’avoue que c’est un truc que je ne sais pas faire.

Tu as raison sur un point: il n'y avait pas consensus "avant" sur la sûreté du MCAS, il y avait juste consensus sur le fait qu'on pouvait se fier à la FAA et accessoirement à Boeing. Ce qui s'est révélé faux sur toute la ligne. Sur le consensus "après", on va bien voir... Maintenant si je résume la ...

Pour me faire pardonner , deux liens qui viendront en complément de la lecture Ordre de bataille de la royal navy Liste des pertes de la royal navy A noter que presque tout les porte-avions anglais coulés l'ont été par des u-boot Comme rappelé dans le hs, les destroyers ont payé un lourd tribu @lar...

Désolé pour le HS larsen mais d'un autre côté à cette époque (1945) la British Pacific Fleet opère auprès des Américains à Okinawa ... Oui, du côté des Sakashima. On en parle rarement et pourtant la BPF fut certainement la force navale britannique la plus puissante de la guerre, et d'assez loin. Ma...

Sorti aujourd'hui.



Avec une très belle couverture et un article titre de notre ami David Méchin qui m'intéresse au plus haut point.

Et à part ça, le sujet du thread, c’est la RN....

Excuse-moi de te le dire mais ça fait un moment qu’il est sorti. Je pense même qu’il devrait pas tarder à disparaître des rayons.

Sinon c’est évidemment très synthétique et l’auteur a dû faire des choix mais ça reste intéressant et la FAA n’a pas été oublié.

Dit autrement le MAX est soit un avion pas certifiable soit un avion pas sûr. Non, ça c'est une erreur d'interprétation, pour ne pas dire un sophisme de l'épouvantail. Il n'est pas certifiable sans MCAS, il l'est avec une mesure compensatoire appelée MCAS. On doit trouver d'autres cas de mesures co...

Dit autrement le MAX est soit un avion pas certifiable soit un avion pas sûr.
Dit encore autrement il serait temps que Boeing tourne la page de cet avion.i

Oui tout à fait, l'avion doit avoir ce comportement là au manche pour être certifiable. C’est une des raisons de l’existence du MCAS mais pas la seule. Comme discuté abondamment plus haut, le truc est qu’ils ont voulu résoudre plusieurs problèmes avec le même système et ça leur a pété entre les doig...

Si j'ai bien compris, il n'y a pas vraiment de risque de perte de contrôle à "haute" incidence. Le MCAS sert à donner à l'avion le même comportement que le -800 dans ce domaine de vol pour ne pas avoir un programme de transition trop lourd du B737NG au Max :emlaugh: Donc IMHO, en cas de doute, il v...

On sera vite fixé puisque les expéditions ont manifestement commencé.

Je ne connais pas ce bouquin en particulier mais ce que fait Sarkar est plutôt bon à très bon. Et il connaît très bien le sujet.

Allez on va tabler là-dessus ! Sur un malentendu comme aurait dit Monsieur Dusse. Après tout c'est vrai l'ennemi est con: il ne sait pas que c'est lui l'ennemi. Il croit que c'est nous ! C'est une cohérence incomparable ! Pour la démarche, je faisais référence au fait de démissionner, de faire autr...

Ok. Dans ce cas, je m'interroge sur la logique qu'il a à écrire sous pseudo, sachant qu'il sera identifié en tant que plaignant... Tout le monde ne fera peut-être pas le lien. En tout cas, sa démarche est parfaitement cohérente. Reste à voir ce qu'il y a dans ce bouquin; ainsi que dans la plainte m...

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit : ↑

sam. janv. 16, 2021 10:41 pm

CDN?
WTF???

Commission de la Défense Nationale (et des Forces armées de son nom complet).

Ah, mais détrompe toi, je suis totalement serein! Je pense qu'aujourd'hui, les quelques personnes suffisant à la lecture du livre pour potentiellement atteindre l'objectif ont autre chose à foutre que de s'occuper des soucis de cornecul d'un PIM, alors que le pays se débat dans la plus grande crise...

Ce n'est pas l'avis du general welsh mais c'etait en 2015 http://www.opex360.com/2015/05/03/pour-lus-air-force-les-drones-ne-remplaceront-pas-les-pilotes-de-combat/ Je n'ai pas la référence exacte mais il me semble qu'un responsable de Top Gun notamment a émis cette opinion. Et je pense que c'était...

D'accord avec Jaguar. Je pense que ce n'est qu'une question de temps. Je crois d'ailleurs qu'il y a déjà quelques années qu'un certain nombre d'officiels et officiers US disent que le dernier pilote de chasse américain est déjà né. Cela se discute du point de vue éthique mais ça permet d'éliminer co...

Pour ce bouquin c'est un pétard mouillé, je parie qu'à part un tout petit univers et les gens concernés, le monde entier va s'en foutre comme de sa première chemise... A moins qu'il y ait du "scandaleux" selon les normes médiatiques actuelles, ce bouquin restera sous les radars. 100% d'accord, et c...

Je pense que tu sous-estimes gravement l'impact que cette affaire (et ce bouquin) peut avoir. Et pas seulement autour d’une mousse.

Jaguar a écrit : ↑

jeu. janv. 14, 2021 10:45 am

Si justement puisque ce ne sont pas tous les militaires qui s'adonnent à ce genre de pratiques débiles, je pense même que c'est devenu franchement minoritaire...
#padamalgam

Je veux bien te croire mais vu certaines réactions ici ou là j’ai de gros doutes.