Cela peut aussi dépendre des évolutions et de l'altitude.

Rajout en post principal de la vidéo de familiarisation de Requiem

Excellent, encore une fois.
J'aurais juste rajouté que si utilisation des volets (ce qui est plutôt utile avec le 129), il faut pas oublier de compenser à piqué pour faciliter la visée.

Il est certain que si on se fait attraper avec peu d'énergie, ca va être compliqué pour s'en sortir...

Salut à tous,
Je me perlet de deterrer ce post car colle demandé plus haut, j'ai aussi les plus grandes difficultés à changer le pas de l'hélice du stuka. Quelqu'un a t il un solution ?

Pas tout à fait, le G2 n'a juste pas de régime d'urgence, puisque l'utilisation de celui-ci pouvait entraîner des incendies moteurs.

De combien je ne saurais pas dire, mais sur bf109/fw190 ça doit normalement jouer: sur ces avions tu ne changes pas le trim, mais carrément l'orientation du plan horizontal.

De mon côté je ne saurais pas trop dire, j'ai un joystick ffb et j'ai l'impression qu'il se passe des trucs bizarres avec le...

Est-ce qu'à basse altitude le MC 202 peut virer plus court qu'un P 39 ou qu'un P 40 ?

Pour le bombardement en palier la théorie est très simple, c'est la pratique qui est compliqué et qui demande bcp de patience

Il faut être aligné au degré près donc il te faut un chiffre rond comme 90°. Le prochain réglage sera 85° ou 95°
Pour la vitesse, c'est pareil, il faut un chiffre rond...

Peut importe l’avion j’ai mis tous les trims sur le chapeau chinois. :)

Bon, je commence a prendre la bestiau en main !
il n'y a qu'au roulage que j'ai encore un peu de mal mais je progresse bien :yes:

Je réactive ce post pour ajouter la question suivante :

Sur les précédentes versions de IL2 le vrai j'ai souvenir que pour régler le viseur de bombardement il fallait entrer la vitesse vraie ... or sur BOS dans le manuel et le tuto présenté ci-dessus en vidéo il est mentionné qu'on entre la...